Миновав о-ва Зеленого Мыса, корабли направились на юго-запад, чтобы не идти против морского течения у берегов Африки. Они отошли к западу более чем на 1 тыс. км, а затем повернули на восток и подошли к Африке у залива Св. Елены. Спустя 4!/2 месяца после выхода из Лиссабона, корабли, медленно продвигаясь на юг, обогнули мыс Доброй Надежды и пристали к восточному берегу Африки, назвав его Берегом Натал (Рождества).

В конце января 1498 г. эскадра вошла в устье мощной реки Замбези. Объявив это место владением Португалии, Васко да Гама пробыл здесь месяц, ремонтируя корабли.

Моряки заметили, что местные негры носили одежду из ткани, которой обычно торговали арабские купцы. На пути к северу они повстречали арабские корабли. И выяснилось, что на восточном берегу Африки имеются арабские города — Мозамбик, а еще далыне — Момбаса, Малинди.

Арабские купцы и правители Мозамбика и Момбасы враждебно встретили португальцев, намеревались уничтожить их корабли, а моряков захватить в плен. Это было нетрудно сделать: португальцы не имели карты и не знали удобного пути плавания; к тому же они с трудом переносили экваториальную жару, болели цингой и потеряли уже около половины экипажа. Лишь благодаря тому, что от встреченных здесь христиан, выходцев из Абиссинии, удалось выведать намерения арабов, португальцы спаслись, быстро уйдя в море, а затем пошли к порту Малинди. Правитель (шейх) этого порта, враждовавший с шейхом Момбасы, встретил. Васко да Гаму дружелюбно, заключил с ним союз против шейха Момбасы и дал ему опытного проводника (лоцмана), знающего путь в Индию.

Пользуясь попутным ветром (юго-западным муссоном), португальские корабли после трехнедельного плавания подошли к гористому берегу Индии, покрытому пышной тропической растительностью. Множество селений, разбросанных вдоль берега, утопало в зелени. Еще три дня пути на юг — и 20 мая 1498 г.

эскадра подошла к красивому многолюдному городу Каликут. Здесь было много кораблей, сотни лодок, слышалась речь не только на индийском, но и на арабском и других языках.

Васко да Гама решил нагрузить свои корабли ценными пряностями. Однако первое же Знакомство португальцев с Индией не обошлось без военного столкновения.

Арабские купцы, видевшие в португальцах своих соперников, уговорили местные власти арестовать португальцев как пиратов. И Моряков, которым Васко да Гама поручил скупать пряности, арестовали. Но Васко да Гама не остался в долгу: он задержал на корабле знатных жителей города, приехавших на корабль посмотреть невиданные европейские суда и их оснащение.

Правитель Каликута — раджа, узнав об этом освободил португальцев и послал лодки за жителями Каликута, задержанными на корабле. Васко да Гама принял на борт своих спутников, а лодки приказал обстрелять из пушек.

Не освободив пленников, он отплыл в обратный путь.

В январе 1499 г. корабли были уже у п-ва Сомали, в гавани Могадишу (Магадишо), а в августе возвратились на родину. Плавание заняло два года и два месяца. Более сотни моряков погибло в пути от цинги; вернулось 55 человек.

Плавание Васко да Гамы воспел знаменитый португальский поэт Камоэнс в поэме «Лузиада». Это путешествие положило начало завоеванию Индии европейцами и превращению ее в колонию.

После путешествия Васко да Гамы в Индию стали ежегодно отправляться португальские корабли. Часть побережья Индостана Португалия превратила в свою колонию.

Морской путь в Индию вокруг Африки Португалия держала в своих руках 90 лет. А затем, вплоть до прорытия Суэцкого канала (1869), торговля со странами Востока осуществлялась по этому пути более могущественными морскими державами — Францией и Англией.

Народы Индии подпали под владычество западноевропейских государств и испытывали тяжкий гнет колонизаторов на протяжении нескольких столетий.

Разные среды — море и суша — неодинаково преобразуют поступающую солнечную энергию и поэтому создают различные условия для жизни. Но положение географических поясюв в океане определяется не только различиями в поступлении тепла. Важную роль играют также различия в солености и плотности воды, в характере и направлении господствующих ветров и морских течений, особенности вертикальной циркуляции воды, большее или меньшее содержание в ней кислорода, планктонной и более высокоорганизованной фауны.

Обычно все эти факторы изменяются с широтой постепенно, поэтому и границы поясов в океане выражены не столь четко. Кроме того, из-за большей однородности водной поверхности по сравнению с сушей поясы в океане, как правило, имеют и более строго широтное расположение. Однако из-за влияния течений оно может нарушаться. Так, в Атлантике взаимопротивоположные влияния холодного Лабрадорского течения у северо-восточных берегов Северной Америки и теплого Гольфстрима у побережья Западной Европы как бы поворачивают субарктический пояс по диагонали, и он протягивается с юго-запада на северо-восток.

Арктический пояс включает центральную часть Северного Ледовитого океана. В результате сильного выхолаживания зимой образуется мощная толща льдов, сохраняющаяся в течение круглого года. По их южной кромке проводят границу пояса. Льды эти дрейфуют под действием ветра и течений в основном к проливу между Шпицбергеном и Гренландией. За год они проходят 2500 км.

В летние месяцы солнце не заходит за горизонт, однако его тепло, расходуясь на таяние льда и на испарение, слабо нагревает и воздух, и воду — даже на поверхности ее температура едва поднимается выше нуля.

Такие условия неблагоприятны для развития органической жизни. Но все же летом здесь развиваются очень мелкие плавающие растительные и животные организмы, в ледяных разводьях появляются рыба и тюлени; из южных широт прилетают некоторые водоплавающие птицы.

Субарктический пояс на юге очерчен границей распространения сезонных льдов и айсбергов. Зимой арктический воздух приносит сюда холод из полярных широт, воды морей сковываются дрейфующими или неподвижными льдами. Летом господствует умеренный воздух, и лед почти полностью исчезает, остаются лишь отдельные льдины, а у берегов Гренландии — айсберги.

В течение лета при обилии солнечного света (над большей частью акватории пояса солнце не заходит или заходит на непродолжительное время) в сравнительно теплой воде (на поверхности иногда до + 15°) развивается хотя и не очень разнообразная, но чрезвычайно обильная жизнь. Этому способствует и интенсивное вертикальное перемешивание водной массы из-за сильного охлаждения ее поверхности зимой, в результате чего кислород проникает глубоко в водную толщу, и она обогащается питательными солями.

Обилие фито – и зоопланктона привлекает сюда огромные косяки рыб (в открытом море — это стаи сельди, а ближе к берегам и на небольших глубинах — косяки трески и некоторых других рыб). В прошлые века здесь было много китов, ныне сильно истребленных.

Рыбы привлекают сюда различных морских птиц — чаек, кайр, люриков, гаг, которые на прибрежных скалах образуют шумные базары.

Умеренный пояс северного полушария характеризуется господством масс умеренного воздуха и западных ветров. В его северной части располагаются центры постоянно низкого давления — Исландский и Алеутский минимумы.

Поэтому здесь активна циклоническая деятельность, часты осадки, продолжительны и сильны штормы.

Обильные дожди и сравнительно небольшое испарение приводят к тому, что соленость воды на поверхности обычно несколько ниже средней для океана.

Интенсивная циклоническая деятельность и зимнее охлаждение вызывают, как и в субарктическом поясе, глубокое вертикальное перемешивание вод, в результате чего развивается обильный фито – и зоопланктон. Богатые рыбные промыслы в умеренном поясе дают % мирового улова. Здесь ловится сельдь, треска, камбала, морской окунь, палтус, а в южной части пояса — анчоус, скумбрия, сардина. В водах Тихого океана обитают лососевые. У берегов много промысловых моллюсков — устриц, мидий.

Субтропический пояс северного полушария расположен между 30-ми и 40-ми широтами.

Азорский максимум давления в Атлантическом океане и Гавайский — в Тихом.

Это штилевой пояс со слабыми и непостоянными течениями. Зимой сюда приходит умеренный воздух, идут дожди. Летом же субтропики захватываются жаркими тропическими воздушными массами.

Бездождное теплое лето обусловливает большое испарение и, как следствие, повышенную соленость воды, особенно во внутренних морях. Теплая и сравнительно легкая вода так и остается на поверхности, несильные здесь ветры не перемешивают ее, поэтому и кислорода в ней мало. Это обстоятельство служит причиной слабого развития органической жизни. Поэтому вода здесь чистая. Белый диск, которым измеряют прозрачность воды, виден до 50—60 м, а иногда и глубже.

В спокойных водах субтропического пояса в Атлантическом океане развиваются крупные водоросли бурого цвета — саргассы. Район их скопления называется Саргассовым морем. На водорослях обитают некоторые мелкие животные, за ними сюда приходят и рыбы.

Аналогичная зона затишья существует и в Тихом океане севернее Гавайских островов, однако здесь вследствие большей подвижности водной массы значительных скоплений водорослей не образуется. Из-за бедности планктоном в субтропических водах и рыбы относительно мало.

В тропическом поясе северного полушария, простирающемся между 20-ми и 30-ми широтами, круглый год господствуют тропический воздух и высокое атмосферное давление, часты штили. Характерны малая облачность и ничтожное количество осадков, дуют пассаты — устойчивые ветры, называемые за их постоянство «торговыми ветрами». Естественно, под их действием в тропических широтах возникают и постоянные, пассатные и экваториальные, течения.

Выше о них уже упоминалось.

Солнечное тепло расходуется на нагрев воды и интенсивное испарение. Дождей выпадает мало. В результате соленость воды в верхних поверхностных слоях высокая— около 37%о- Как и в субтропическом поясе, из-за слабого перемешивания в здешних водах очень мало питательных веществ и планктона, морские организмы разнообразны, но малочисленны. .

Субэкваториальный пояс северного полушария простирается между 8—10° и 20° с. ш. и характеризуется сезонной сменой тропических и экваториальных масс воздуха. Средняя температура воды достигает 25°, слабое вертикальное перемешивание определяет недостаток в ней кислорода и низкое содержание планктона. По направлению к экватору облачность и количество осадков сильно нарастают, а соленость уменьшается до 34 %о

Экваториальный пояс расположен вдоль экватора и несколько смещен в северное полушарие из-за охлаждающего действия Антарктиды. Здесь господствует теплый и влажный экваториальный воздух, характерна большая облачность, сильные дожди, слабые ветры и штили.

Из-за обильных осадков соленость воды на поверхности относительно невысокая, особенно в сезоны усиления дождей.

Здесь, в полосе затишья между двумя пассатными зонами, возникает экваториальное противотечение, направленное на восток. На его границах вода сильно перемешивается и содержит много питательных веществ, а также кислорода. Температура ее достигает 27—30°. Все это создает прекрасные условия для развития органической жизни.

Число видов животных в экваториальном поясе приблизительно в 100 раз больше, чем в субарктическом. Вдоль берегов развиваются коралловые рифы, а в открытом океане рассеяно множество коралловых островов. В этом поясе ведется промысел разнообразных рыб (тунцов, сардин, макрелей, акул), моллюсков (в том числе жемчужниц), губок и морских черепах.

Географические поясы в океанах южного полушария, особенно в тропических широтах, характеризуются теми же чертами, что и поясы северного полушария. Однако южные, умеренный и субантарктический, поясы в отличие от соответствующих северных представляют собой почти сплошное кольцо воды, и подвижность атмосферы в них выше. Это знаменитые «ревущие сороковые» и не менее штормовые пятидесятые широты с устойчивым морским течением западных ветров. Высокая динамичность этих вод обусловливает хорошую насыщенность их кислородом, обильное развитие планктона, а также крупных ракообразных и связанное с этим обилие китов.

Подразделение географических поясов в океане на зоны выражено значительно слабее, чем на суше, так как для водной среды атмосферное увлажнение уже, разумеется, не играет столь существенной роли в формировании ландшафтов.

Чтение было любимым занятием юного Руаля Амундсена. Мальчика трудно было оторвать от книги. Он зачитывался описаниями путешествий в далекие страны.

Особенно сильное впечатление произвело на него описание трагической гибели известного полярного путешественника Джона Франклина. Руаль ясно представлял себе, как горсточка людей, затерянная в бескрайних ледяных просторах, пробирается сквозь свирепую пургу. Вот замерзающие, голодные люди, сбиваясь с ног, падают, обессиленные в жестокой неравной борьбе с суровой и беспощадной стихией. Чтобы хоть как-нибудь утолить голод, путешественники едят кожу своих сапог. Руаль постарался прочитать все книги о полярных путешествиях, которые ему удалось достать. Его влекли к себе неизведанные страны, расположенные у полюсов Земли.

Втайне от матери Руаль начал готовиться к полярным путешествиям. Он знал, что исследователи Земли были людьми сильной воли, смелыми, выносливыми, обладавшими крепким здоровьем. И Руаль решил укреплять свое здоровье. Он закаляется, обливаясь ледяной водой, в самые сильные морозы спит с открытым окном. Раньше он не любил быстрых, подвижных игр. Теперь он играет в футбол, который лучше другой игры укрепляет мускулы ног, зимой занимается лыжным спортом и вскоре становится одним из лучших лыжников Норвегии.

Исподволь продолжая готовить себя к путешествиям, Амундсен изучает в университете медицину, усиленно занимается немецким, французским и английским языками. Будущему путешественнику необходимо знать языки.

Когда у Амундсена умерла мать, он решил резко изменить направление своей деятельности — сделаться штурманом дальнего плавания. Чтобы сдать экзамен и получить диплом штурмана, требовалось прослужить не менее трех лет матросом. Не теряя времени, Амундсен поступает матросом на парусную зверобойную шхуну и отправляется промышлять тюленей к берегам Шпицбергена. В это время ему исполнилось 22 года. Вскоре он становится мастером на все руки: хорошо бьет тюленей, умело снимает с них шкуры и сало, работает на веслах, моет палубу и т. п. Вернувшись в Норвегию, Амундсен перешел на судно, отправлявшееся в Канаду. Как помощнику кока, ему поручили печь хлеб для всей команды. Руаль радовался возможности приобрести еще одну специальность, которая пригодится в полярных путешествиях.

Амундсен плавал на многих кораблях. Он побывал в Мексике, Испании, Англии, в Африке. В 1896 г. он сдал экзамен на штурмана дальнего плавания. Вскоре на шхуне «Бельгика» молодой штурман отправился в антарктическую экспедицию для изучения земного магнетизма. Впервые он самостоятельно вел судно.

Это была не легкая экспедиция. Амундсен участвовал в длительном походе на санях по материковому льду. Здесь на каждом шагу путников подстерегали опасности; вьюга запорошила снегом глубокие трещины, мороз обжигал лицо. Ошибка начальника экспедиции едва не погубила все предприятие. С наступлением холодного времени надо было уходить к северу. Несмотря на предупреждение Амундсена, этого не сделали, и судно, продолжая двигаться па юг, попало в ледяную ловушку. Пришлось стать на зимовку. Начался голод. Люди болели цингой. Только энергичные меры Амундсена спасли всех от гибели. Он добывал тюленей, мясо которых восстановило силы умирающей команды. Это путешествие продолжалось около двух лет.

Теперь Амундсен, опытный полярный путешественник, мог приступить к подготовке самостоятельной экспедиции. Он задумал пройти на корабле вдоль северных берегов Америки с востока на запад и открыть так называемый Северо-Западный морской путь. Планом экспедиции он поделился с Нансеном (см. стр.449). «Нансен одобрил мой план. Этот день я считаю началом существования моей экспедиции»,— писал Амундсен впоследствии.

Чтобы избежать ошибок предыдущих мореплавателей, пытавшихся пройти Северо-Западным проходом, он тщательно изучил их отчеты, планы и карты. Амундсен решил идти на маленьком судне с небольшой осадкой, максимально ограничив состав участников экспедиции.

Он приобрел маленькую парусную яхту «Йоа» с керосиновым мотором в 13,5 лошадиных сил.

Сначала Амундсен испытал ее мореходные качества, плавая между Гренландией и Шпицбергеном. «Йоа» даже в трудных условиях плавания вела себя прекрасно. ‘Когда все было готово к отплытию, судно посетил Нансен и нашел, что все в полном порядке. Теперь можно было смело отправляться в путь.

«Как чудесно: никакого беспокойства, никаких надоедливых кредиторов, никаких скучных людей с дурными предсказаниями или даже с подозрительными улыбками! Только мы на яхте — семеро веселых и счастливых людей. Со светлой надеждой и твердой верой мы шли навстречу нашему будущему»,— записал Амундсен по выходе в море.

Но радоваться было преждевременно. Тяжелые испытания выпали на долю храбрецов, как только они приблизились к берегам Гренландии: «Йоа» чуть не наскочила на скалу, ошибочно показанную на карте в другом месте. Путь на запад пролегал среди множества мелких островов, поэтому продвигались медленно, ощупью, ведя непрерывное наблюдение за глубиной моря.

Однажды в проливе налетел ураган, волны подхватили суденышко и понесли его на скалы. Гибель яхты казалась неминуемой. Огромные волны обрушивались на палубу. Судно ударилось о скалы, сильно повредив себе киль. А впереди опять показалась мель, которая приближалась с большой скоростью. По приказу Амундсена весь палубный груз — сотни килограммов продовольствия — полетел за борт. Но было уже поздно. Огромная волна швырнула судно о камни, а другой вал поднял яхту, и она снова закачалась на волнах. Вдруг рулевой испуганно закричал: «Судно не слушается руля!»

Не успел Амундсен принять какое-либо решение, как яхта ударилась о подводные камни. «Руль снова в порядке!» — крикнул рулевой.

Оказалось, что при ударе руль каким-то чудом опять стал на свое место. Послушная рулю яхта отошла от мелей. Она была спасена.

Так, полные опасностей и самых неожиданных приключений, проходили дни за днями.

«Йоа» медленно пробиралась среди извилистого лабиринта проливов, отделяющих Канадский Арктический архипелаг от берегов Америки.

Наступила полярная ночь, и корабль, выбрав удобную бухту, стал на зимовку. Но стоянка неожиданно затянулась: лето 1904 г., выдалось холодное, лед в бухте не вскрылся, и пришлось остаться на вторую зимовку. Как ни тяжелы были условия жизни, к чести Амундсена, никто из его спутников не заболел цингой. Начальник экспедиции внимательно следил за тем, чтобы каждый ее участник имел работу. Постоянно велись метеорологические и астрономические наблюдения. Амундсену удалось определить новое местоположение магнитного полюса *. Это было одно из крупных научных достижений экспедиции.

В августе 1905 г. «Йоа» снова вышла в плавание и после жестокой борьбы со льдами, туманами и штормами благополучно достигла Тихого океана.

Амундсен завершил длительный период попыток многих поколений отважных путешественников пройти Северо-Западным проходом. Теперь Амундсен приобрел широкую известность как исследователь и смелый путешественник. Он приступил к подготовке экспедиции на Северный полюс, решив на «Фраме» Нансена повторить дрейф.

Перед самым выходом в море было получено известие, что Пири открыл Северный полюс. Эта новость была серьезным ударом для Амундсена. Однако отступать было поздно. Когда путешественник вышел в море, он изменил свой план и направился не на север, как о том заявлял официально, а на юг, чтобы попытаться открыть Южный полюс. О своем решении он объявил команде неожиданно, когда «Фрам» уже был в Атлантическом океане.

На берегу Антарктиды Амундсен разбил лагерь и решил устраиваться на зимовку, отослав «Фрам» в более низкие широты. Остаток лета ушел на организацию трех продовольственных складов по пути к полюсу. По обе стороны от каждого склада путешественники поставили высокие вехи с флагами, чтобы удобнее было их найти на обратном пути. Долгая полярная ночь прошла благополучно, и весну путешественники встретили бодрыми и здоровыми. Они стали готовиться к походу на полюс.

20 октября 1911 г. Амундсен вместе с четырьмя спутниками отправился в путь. Погода благоприятствовала путешественникам. Собачьи упряжки двигались очень быстро. По дороге устраивали новые продовольственные склады. На 85° ю. ш. путь преградили горы. Восхождение на горы по обледенелым склонам сильно замедляло движение. Иногда приходилось запрягать в одни сани по 20 собак и помогать им взбираться в гору. Амундсен так описывает этот трудный путь по леднику: «Здесь начались наши мытарства; нам приходилось делать большие обходы, чтобы миновать несколько широких трещин и взбираться вверх по ледяной коре. На следующий день мы достигли высоты 5600 м и остановились здесь на ночлег. Ночью разразился сильнейший буран, так что на другой день путешествие пришлось прервать. Однако буран продолжался и на третий день. С общего согласия решено было не ждать окончания бурана, а идти вперед».

Только недалеко от полюса кончились цепи гор, и перед путешественниками открылось довольно ровное плоскогорье.

14 декабря 1911 г. полюс был достигнут. Он оказался, по измерениям Амундсена, на высоте около 3000 м над уровнем моря. «Сделав остановку,— пишет Амундсен,— мы собрались в тесный кружок и поздравили друг друга. Мы имели все основания признать наши заслуги в этой победе, и это выразилось в крепком рукопожатии. Затем мы торжественно водрузили норвежский флаг».

Трое суток путешественники пробыли на полюсе, проводя наблюдения. Стояла хорошая, солнечная погода. Затем Амундсен и его спутники благополучно вернулись на свою базу в бухту Китовую, где их уже ждал «Фрам», чтобы отвезти на родину.

В Норвегии Амундсену был оказан торжественный прием, как национальному герою.

Новые замыслы возникают в голове путешественпика. Он разрабатывает проект и строит корабль «Мод» с такой же яйцевидной формой корпуса, как у «Фрама», водоизмещением в 292 т. Амундсен решил пройти вдоль берегов Сибири Северным морским путем, повторив путь, пройденный шведом Норденшельдом на судне «Вега» в 1878—1879 гг., а позднее, в 1910—1915 гг.,— в противоположном направлении, из Владивостока в Архангельск, русской экспедицией Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач». Обе экспедиции шли с зимовками.

В 1918 г. Карское море было забито тяжелыми льдами, и Амундсену пришлось затратить целый месяц, чтобы преодолеть их. Обогнув самую северную точку материка — мыс Челюскин, «Мод» вскоре попала в непроходимые льды и зазимовала. Во время зимовки с Амундсеном случилось несчастье: однажды сторожевая собака столкнула его со сходней на лед, и он сломал себе ключицу. Не успел он окончательно поправиться, как во время прогулки невдалеке от судна на него налетела разъяренная медведица, повалила на лед и сорвала шубу, оцарапав спину. Медведица оставила Амундсена, когда увидела, что собака бросилась на медвежонка. Жизнь путешественника была спасена.

Только через год, поздно осенью, «Мод» снова взяла курс на восток. Но плавание продолжалось недолго: судно застряло во льдах и стало на вторую зимовку. На Аляску «Мод» прибыла летом 1920г.

После ремонта судна Амундсен намеревался идти в Арктический бассейн, чтобы, вмерзнув в лед, повторить знаменитый дрейф Нансена. Он рассчитывал, что его корабль попадет со льдами на Северный полюс. Однако тяжелые льды прижали «Мод» к берегу, и она в третий раз зазимовала около берегов Чукотки.

Весной корабль пришел на Аляску, а летом 1922 г. под командованием Вистинга снова отправился в Северный Ледовитый океан. Вмерзнув в лед к востоку от о-ва Врангеля, «Мод» дрейфовала с 1922 по 1925 г. Свердруп и геофизик Мальмгрен непрерывно вели научные наблюдения. Но Амундсена на судне не было. Увлекшись идеей полярных исследований при помощи самолета, он покинул «Мод» и вернулся на родину.

Здесь Амундсен научился управлять самолетом и сдал экзамен на звание гражданского летчика.

В 1925 г. Амундсен с пятью спутниками на двух самолетах отправился в полет со Шпицбергена на полюс, но не достиг его. Только чудом удалось всем участникам этого смелого полета на одном из гидропланов вернуться обратно. Другой самолет был раздавлен льдами по время вынужденной посадки из-за неисправности мотора. А на следующий год Амундсен пролетел над полюсом на дирижабле «Норвегия».

Руаль Амундсен погиб в 1928 г. при спасении итальянской экспедиции, отправившейся к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Ему было только 56 лет. Отважный исследователь, узнав об аварии дирижабля, спешно

вылетел из Норвегии на помощь. Самолет «Латам», на котором летел Амундсен, пропал без вести.

Спустя несколько месяцев в море был найден один из поплавков этого гидроплана. Вероятно, «Латам» упал в море и все его пассажиры вместе с отважным полярным исследователем Амундсеном погибли.

Если фронт движется в направлении от теплого воздуха к холодному, т. е. холодный воздух отступает, а теплый надвигается вслед за ним, то такой фронт называют теплым фронтом. Именно такой теплый фронт и приносит нам чаще всего самые продолжительные дожди. Когда теплый фронт движется через какую-нибудь местность, то там наступает потепление: на смену холодной воздушной массе приходит теплая масса. Теплый воздух движется быстрее холодного, догоняет его, и ему приходится как бы «взбираться на спину» отступающего холодного воздуха. А подъем воздуха приводит к его охлаждению; следовательно, в теплом воздухе над фронтальной поверхностью образуются облака. Теплый воздух взбирается вверх очень медленно и постепенно, поэтому облачность теплого фронта и имеет вид ровной гладкой пелены перисто-слоистых и высокослоистых облаков.

Эта пелена тянется вдоль линии фронта широкой полосой в несколько сотен метров ширины и иногда на тысячи километров в длину.

Чем дальше впереди от линии фронта находятся облака, тем выше они над Землей и тем тоньше. Самые высокие облака называют перистыми. Они находятся на высоте 7—9 км и состоят из ледяных кристаллов.

Перисто-слоистые облака тоже состоят из ледяных кристаллов, но расположены они несколько ниже и ближе к фронту. Высокослоистые облака еще ниже — на высоте 2— 4 км и на расстоянии 100—400 км от фронта. У самого фронта расположены слоисто-дождевые облака. Низкие разорванные облака «плохой погоды» несутся над землей на высоте всего 100—200 м. Они закрывают вершины холмов, верхушки радиомачт и иногда верхние части фабричных труб.

После прохождения фронта ветер меняет свое направление, причем он поворачивается всегда вправо. Если перед фронтом ветер дул, с юго-востока, то после прохождения фронта он уже дует с юга; если же ветер был южным, то он становится юго-западным или западным.

Высокие прозрачные облака, движущиеся на 800—900 км впереди линии теплого фронта,— это те высланные вперед «гонцы», которые задолго предупреждают нас о наступлении ненастья. Именно по их появлению можно за 10—14 часов вперед предсказать начало дождя летом или снегопада зимой.

Мы рассмотрели образование осадков, которые обычно создают длительное ненастье.

Наталья Сурева (Запорожье)

ИЗ ГРЕКОВ В УКРАИНУ:

ВООБРАЖАЕМАЯ ГЕОГРАФИЯ СТЕПНОЙ УКРАИНЫ

(проект учебного курса)

Специальный курс рассчитан на студентов 5-го курса и магистрантов исторического факультета Запорожского национального университета, (специальность “История”). Предполагается комбинация лекций и практических занятий. При освоении курса студенты будут опираться на знания, полученные из курсов по истории Украины, всемирной истории, источниковедения, историографии, исторической географии, исторического краеведения. Языки текстов, обязательных для чтения: английский, польский, русский.

Тема 1. Введение в “ментальное картографирование” и воображаемую (символическую, ментальную) географию.

Формирование понятия “ментальная карта” в рамках психологии. Ментальная карта как созданное человеком изображение части окружающего пространства. Субъективный фактор и искажения в ментальной картографии.

Ментальная карта как субъективное внутреннее представление человека о части окружающего пространств, воображаемая география как комплекс дискурсивных практик в гносеологии.

“Когнитивные карты” и факторы их построения в географии и картографии. Карта как научная абстракция реальности. Карта как модель, реальный инструмент для реализации проекций на земной поверхности.

“Воображаемая география” в исторических исследованиях. Классические работы: Эдвард Саид, “Ориентализм” (исследование обобщенного образа восточного человека и общества). Ларри Вульф, “Изобретая Восточную Европу” (анализ возникновения и эволюции концепций “Запада” и “Востока” Европы). Т.Уиничакул “Сиам, нанесенный на карту. История географического тела нации” (история пространственного воплощения национального проекта).

Тема 2. Воображаемая география и присвоение пространства.

Формирование пространственных представлений как способ легитимации власти.

Описание, картографирование и конструирование истории территории как основные средства “ментальной колонизации” пространства империй (Б.Андерсен).

“Национальная территория” и “идеальное отечество” как представление о пространстве, которое должно принадлежать нации. Идеологическое, художественное, топографическое освоение пространства. Демографический, историографический, геополитический способы аргументации принадлежности территорий. Взаимодействие и соперничество образов “национальных территорий” (А.Миллер).

Использование (с конца XIXв.) исторических карт для демонстрации древности происхождения определенных территориальных единиц.

Тема 3. Источники знаний о ментальных картах

Мемуары, реляции, описания путешествий, исторические, публицистические, художественные произведения. Официальные доктрины, манифесты. Карты, планы, описания территорий. Топонимика. Устная традиция. Устная история. Изобразительное искусство, фотография, кино.

Тема 4. Греки.

Территории Южной Украины в древнегреческих и римских источниках (Геродот, Страбон, Плиний Старший, Тацит, Иордан). “Таврика”, “Скифия”, “Сарматия”, “тавры”, “роксоланы”, “аланы”. Границы между Скифией, Таврикой, Боспорским царством. География городов-государств Торговые пути по Днепру, Бугу, Дунаю. Путь “Из Варяг в Греки”.

Тема 5. Руська земля.

Византийские, болгарские, арабские источники. (Лев Диакон, Аль-Масуди, о “таврорусах”, “Тьмутаракани”, “корсуньской стране”. Топография раннего христианства: Корсунь, Боспор, Феодосия – места проповедей Анддрея Первозванного. Ссылка папы св.Климента в Херсонесс. Корсунь в истории принятия христианства в Киевской Руси князем Владимиром. Распространение этнонима “русь”, “руськый” на территорию Крыма и Северного Причерноморья в IXв. Черноморская геополитика киевских князей.

Тема 6. Золотая Орда – Литовско-Польское государство.

Южный Буг и Днестр как западная граница Золотой Орды. Подольская земля и ее оборона. Кременчугский, Мишуринорожский, Таванский, Белгородский замки.

Дискуссии о южных границах и необходимости их обороны в Литовско-Польском государстве XVIв. Планы обороны, меры польско-литовского правительства по описанию и укреплению южных границ. Различные уровни обороны для различных территорий. Миссия наместника Свирклова по отмежеванию татарских владений с Белгородом и Волощиной. Ревизии пограничных замков.

Тема 7. Дикое поле – Ногаи – Крымское ханство.

Закрепление названия “дикое поле” (в московской документации XVI-XVIIвв. преимущественно “поле”, на западноевропейских картах – “Loca deserta”, “Loca desolata”) за территорией южнее Черкасского, Каневского замков и линии рек Сулы и Уди. “Дикое поле” как санитарный кордон. “Дикое поле” как территория, где отсутствует постоянное (санкционированное и описанное правительством) население.

Река Северский Донец – неофициальная граница между Московским государством и крымским ханством. Обозначение его левобережной стороны как “ногайской”, правобережной – как “крымской”.

Строительство оборонных систем и построение отношений с приграничным населением как форма освоения территории Московией и татарским миром..

Тема 8. Запорожжя.

Область низовий Днепра в грамотах польского короля Сигизмунда-Августа киевскому и черкасскому старостам про необходимость составления реестра козаков. Закрепление за низовыми козаками названия “Войско Запорожское” в 70-х – 80-х гг. XVIв. Мартин Бельский и другие хронисты о жизни козаков “низа” Днепра. Легитимация границ универсалами Стефана Батория 1576г.

и Богдана Хмельницкого 1655г. Побережье Азовского моря, реки Берда и Конка как южная граница.

Топография запорожских Сечей, залог, сторож. Образы Сечи – матери и Великого Луга – батька в устной традиции. Разметка земель Запорожских Вольностей бродами, переправами и путями. Непрерывность традиции основных торговых путей.

Козацкие черноморские походы. Освоение географии черноморских берегов. Идеология отношений Богдана Хмельницкого с Крымом. и Турцией. Остафий Астаматій, основание таможен и развитие черноморской торговли. Восприятие козаков как наследников черноморских походов киевских князей.

Тема 9. Новороссия.

“Греческий проект” – история, обоснование, проекция идеи. Подражание греческой топонимике и архитектуре. Андрей Первозванный и Владимир I Святославич в официальном дискурсе. Тема наследования “дела Петра”. Темы “флота”, “армии”, “цивилизации края” в символике и церемониях путешествия ЕкатериныII 767г. “Потемкинские деревни” – история мифа как продукта придворной и дипломатической борьбы.

Географическое и топографическое освоение края. Экспедиции Академии наук. Экспедиции Генерального штаба. Депо карт (Николаев, 1803).

Административно-территориаьная организация края. Поиск оптимальных административных границ. Перекройка традиционного районирования и традиционных торговых маршрутов.

Демографическое освоение территории через иностранную колонизацию.

Хозяйственное присвоение пространства через насаждение земледелия.

Романтизация представлений о Юге в первых десятилетиях XIXв. Крым как “сад империи”.

Статус Новороссиии как “окончательно поглощенной” территории в законодательных источниках Российской империи XIXв.

Тема 10. Украина.

Идея зоны черноморского сотрудничества в украинских интелектуальных кругах первой половины XXв.Концепции С.Рудницкого, М. Грушевского, Ю. Липы, А. Синявского, И.Крипьякевича.